特斯拉官宣降价当天，一家新势力企业的副总裁在内部忍不住爆粗口，痛批特斯拉搅乱了行业规则，不给新能源车企们留活路。
一位内部员工透露，后续的影响是，该品牌的主销车型被特斯拉又抢走两成的订单量。
根据乘联会发布的数据，今年10月，中国乘用车市场10月零售销量186.3万辆，同比增长7.2%，环比下降4.4%。自2013年以来，中国车市首度出现了“银十”销量低于“金九”的局面。
遇冷似乎成为当下众多新能源车企的境遇。而特斯拉连续两次调价，也搅动着市场有了新的变化。如果将时间线拉长，曾经野心勃勃立下年度目标的车企大都难以完成。
未来汽车日报统计发现，除比亚迪、广汽埃安和哪吒汽车，其余新能源车企目前的KPI完成度均在60%以下。距离2022年收官不足两个月的时间，焦虑蔓延下，不少车企仍试图奋力一搏。
01 车不好卖了，竞争加剧
今年的“金九银十”，蔚来汽车直营店的销售负责人赵灵大赚一笔的念头彻底落空了。
往年这个时候正是销售人员冲业绩的关键时刻，仅是国庆假期的前三天，“都能卖出平时一周的量，销售人员的业绩也会翻倍上涨”。
但到了今年，销售势头直线下降。“不只是9月和10月的客流量和订单量同比下滑得厉害，甚至今年全年直营店的订单量和客流量都下滑了30%左右。”
客流量与订单量直接影响着销售
