2015年10月26日，在上海安亭举办的国际汽车城创新港开园仪式上，面对媒体提问“蔚来的竞争对手是谁”这个问题时，创始人李斌表示，我跟踪最多的动态是苹果，需要思考苹果汽车出来是什么样？
原因是，李斌认为苹果在美国搞了一个汽车创新园区，苹果汽车是神秘的，使其不知道它未来会如何出招。
在持续跟踪苹果七年后，李斌有没有搞清楚苹果到底准备怎么造汽车，外界无从得知，但是他攻入苹果腹地的动作倒是一刻也没停下。
在今年年初确认蔚来要亲自下场造手机后，前两天，李斌在东莞松山湖蔚来中心开业典礼上*次给出了较为清晰的时间表。他表示在近一年内有换机需求的消费者可以等待蔚来手机上市，尤其是安卓用户，届时直接换机即可。
这意味着时隔近一年，蔚来手机迎来实质性产品进展。基于成熟的手机产业链基础，蔚来手机的落地明显比尚处于传言中的苹果汽车来得要快。对于为什么要做手机，李斌并没有回答，只说是基于5-10年的长期战略思考下的决定。
Part.1
在此之前，关于蔚来造手机，李斌解释更多地是出于提升车主的车机互联体验，而非商业角度。比如他曾表示苹果现在对汽车行业很封闭，蔚来第二代平台的车型标配UWB，苹果却不开放接口，搞得我们很被动。
用户体验是一方面，从更大的商业竞争维度上来讲，这或许是李斌的防守逻辑。今年8月，李斌在蔚来用户群参与讨论时说，蔚来用户六成甚至更高都是用iPhone，如果2025年苹果汽车发布，就相当于自己的钥匙在对手手中。
喜欢讲述苹果威胁论，不仅局限在造手机这一件事情上，蔚来在造车上同样如此。
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