大概40天前，恒大新能源汽车总裁刘永灼出现在了恒大汽车位于天津滨海新区的生产基地。他从礼仪小姐手中依次拿过车钥匙和鲜花，颁发给首批恒驰5车主。在主席台前面的空地上，整整齐齐坐着其他车主，现场略显简陋到被网友吐槽和交楼差不多。
造车5年，恒大汽车*次从PPT走到量产交付，但这并没有让它获得市场认可。
近日，恒大汽车被爆出裁员、工厂被收购的消息。恒大汽车又一次走到了危险边缘，不知道它是否还能实现带领恒大集团从房地产公司走向新能源企业的使命。
与此同时，今年的新能源汽车行业算得上神仙打架、精彩纷呈的一年。10月，新能源汽车的渗透率高达29.4%，提前3年超额实现了“到2025年新能源汽车渗透率达到20%”的目标。
长安、吉利等传统车企，哪吒、零跑二线新势力开始发力，最终今年10月，主流自主品牌新能源车零售份额为63%，新势力份额为11.4%。在燃油车市场落后的国产车终于在新能源市场逆袭。
在几乎每一份关乎汽车产业发展的国家级规划中，都会提到2025年。这一年，海马汽车、北汽集团、长安汽车等多家车企将集体停售燃油车，新能源汽车的拥有成本将低于燃油车，中国新能源汽车品牌将进入决战时刻。
市场的发展超出想象，比亚迪甚至将原定于2025年停售燃油车的计划提前了3年，在今年创造了全球新能源汽车*的奇迹。现在来看
