“斯柯达要从中国跑路了。”
“嚯，要不是跑了，我都以为它关门了。”
“嗐，现在谁还买斯柯达，大众自个就挺便宜的。”
这是笔者在一个普通的周日清晨将《斯柯达或将退出中国》新闻发给两位圈内好友后，他们给出的回复。
这不是两位中国汽车行业从业人员基于个体视角产生的偏狭观点，而是整个中国汽车工业在羽翼渐丰、成熟壮大过程中，主动向外国合资品牌斯柯达道出的一声“永别”。
在海外媒体《Automobilwoche》的报道中，大众汽车集团旗下捷克汽车制造商斯柯达首席执行官Klaus Zellmer是这样说的：
“中国的汽车市场竞争非常激烈，我们将与中国合资伙伴（上汽大众）一起研究如何继续发展，并将在明年做出最后决定。如果我们想集中精力，就有必要考虑各种情况，然后做出决定”。尽管Klaus Zellmer没有明说，但很明显，只向中国小批量按需出口汽车，而不是采用本土化批量生产汽车，是所有可能的选项中，性价比最高的路线。
要知道，号称“法拉利东瀛平替”的马自达在中国都快混不下去了，靠精简架构，节衣缩食，勉强过活，顶着“德国大众平替”的东欧品牌斯柯达，怎么可能在一个经济发展提速油门焊死国家的汽车市场中，繁荣昌盛。
说句大实话，就算斯柯达平替的是“豪华品牌”保时捷，口袋日渐充盈的中国消费者，都未必愿意买这个账。
01、生而廉价？
2005 年，诞生于捷克、靠维修自行车和摩托车起家的、身为世界上历史最悠久四家汽车生产商之一的SKODA，与尚未更名的上海大众签署意向合作协议。一年后，SKODA品牌
