新年伊始，几乎在同一时间，特斯拉官宣大幅降价，比亚迪则通过仰望品牌两款车型的上市，冲击中国自主百万级新能源。
一降一升之间，体现出了马斯克和王传福，对各自品牌短期发展的认识和长远的预期。
从当前的态势来看，至少在很长一段时间内，全球新能源汽车的头部争夺，仍将在特斯拉和比亚迪两家企业中集中展开。
谁将笑到最后，犹未可知。
疯狂降价
刚刚进入新年，特斯拉就用一波力度*的“降价”，狠狠搅动了中国汽车圈。尽管，这对于老车主，尤其是刚刚提车的特斯拉车主来说，极不友好。
据特斯拉中国官网，国产特斯拉全系降价。Model 3后驱、高性能版分别降价3.6万元和2万元；Model Y后驱、长续航版、高性能版，分别降价2.9万元、4.8万元和3.8万元。价格调整之后，特斯拉的入手门槛已低至22.99万元。不仅如此，过去预订特斯拉需要长达数月的等待，如今交付周期已缩短至4周以内。
这对于想要购买特斯拉的用户来说，无疑是一个重大利好，但老车主们心里极为不平衡。尤其是，不少用户为了赶上*新能源国补，在2022年12月抢着下单特斯拉，可没想到，短短几天之内，就直接损失数万。
目前，全国多地特斯拉车主自发组织，希望就此向特斯拉方面讨要说法。只是，按照特斯拉过去一贯的做法，车主们大概率会“讨而无法”。
事实上，特斯拉价格不稳已成常态，几乎每一波想要抄底特斯拉的车主，都无
