华为

相逢在造车领域的郭台铭和任正非，不约而同来到了抉择命运的十字路口：苹果产能向东南亚转移已成既定现实之下，郭台铭该如何解救富士康国内的偌大基业？不造车的3年之约即将期满之际，任正非又该如何规划华为在汽车领域的新定位？

在富士康和华为都需要寻找新的增长引擎共同目标之下，字母榜（ID: wujicaijing）倒是有一个大胆而合理的建议——由富士康来代工华为牌汽车。

过去一年，苹果供应链去中国化进程骤然加速，一场风暴开始在“果链”企业中酝酿。其中，与苹果联系最紧密的富士康*感受到寒意。

去年12月，《华尔街日报》报道称苹果要求供应商加紧在亚洲其他国家组装，并致力于减少对富士康的依赖。今年1月初，有消息称立讯精密拿到了iPhone 14 Pro Max订单，富士康高端iPhone“独供”地位不保。

在苹果减少对富士康依赖之余，郭台铭则盯上了汽车代工的新生意，希望其成为富士康新的增长点。

一度与苹果争夺高端手机市场的华为，当手机业务发展遇阻之后，也在任正非带领下开始进入造车领域掘金。

华为轮值董事长徐直军在2023新年致辞中透露，华为2022年预计实现销售收入6369亿元，与2021年基本持平。徐直军称2023年是华为“在制裁常态化下正常运营的*年，也是关键之年”，华为要“有质量地活下来”。