汽车制造

王凤英被任命为小鹏汽车总裁，夹杂着各种不看好的声音。

一方面是带着传统汽车人进入新造车的适应性偏见，在新造车发展历史中，几乎没有传统汽车人对新造车成功“改造”的先例。

长城的经验又能否解决小鹏的现有问题，显然也不是对的配方。

基于以上两点，从魏建军的二把手，到何小鹏的二把手，王凤英对于接下来的小鹏汽车意味着什么，她能否在小鹏汽车面对发展转折期的新节点把好关，就显得十分关键。

虽然保定“铁娘子”与技术直男何小鹏能擦出怎样的火花，一时之间确实不好判断，但是不妨回溯下王凤英的履历，在专业技能之外，王凤英其实是一个非常得力的“二把手”。

王凤英于1991年加入长城，目前中国汽车圈职位最高的女性管理者，经历中国汽车产业从初创到壮大的整个时期，历史证明，王凤英是懂配合的。

在长城的30年里，没跟魏建军有过公开的不合传闻，这其实已经十分不简单。单从这一点看，王凤英不仅懂战略，也十分擅长“辅佐”一把手，这其实是何小鹏十分缺的人。

年后，小鹏汽车的内部开工信中称，今年将推出5款全新与改款车型，改款车型将有P7、G3、P5 这三款车型，全新车型则是Coupe SUV和MPV车型。

面对产品序列增加，如何在细分市场找到突破口，并避开此前小鹏汽车sku过多、产品定位不清晰的问题，就是摆在王凤英面前的首要问题。当然，在短暂的从事战略咨询的这段从业时间里，王凤英也研究过小鹏，并且在与里斯战略咨询一同撰写的报告中指出了小鹏汽车的问题：

缺乏清晰的主干品类，无法回答“我是谁”；缺乏聚焦的智能特性。