国补退坡，连同特斯拉掀起的价格战一起，让车企齐齐陷入是“保价格”还是“抢市场”的两难境地。另一边，上游碳酸锂的价格走势一波三折，2023年开局，新能源汽车行业依然在挑战中前行。
回望过去一年，比亚迪逆袭一汽－大众登上车企年度销量宝座，从大盘来看，全年新能源乘用车零售达567.4万辆，渗透率升至27.6%构成车市利好的A面。但在此消彼长的较量中，现实的B面是不少车企加剧了销量与生存危机，“蔚小理”三家也均未完成曾经定下的年度KPI。
未来汽车日报制图
年初各家车企掌门人相继发出全员信，文风虽各有不同，但核心内容均指向效率与市场。除了复盘与反思，更紧迫的任务是开药方与立军令状。
在多重不确定性中寻找确定性成为行业的主基调。
纵观整个新能源汽车产业，2023年，车企竞争在快速加剧，上游的供应链与产能危机仍在继续。动力电池厂商在激进扩张的同时，也埋下“产能过剩”的隐患。
在一级市场，整车厂的热度逐渐消减，创业者和投资人的重心开始走向上游，遍布新能源产业中越来越细分的赛道。当资本的耐心不在，自动驾驶的方向也指向量产与落地。对于车企来说，则是狂飙猛进过后，如何回归到有质量的发展。
