4月10日，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松（Ola Källenius）落地北京首都机场，*时间发布自拍并配文“OK回到中国太OK了”。4月13日，奥迪CEO马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）同样时隔三年之久来到中国，现身新落成的北京奥迪中国楼。
在4月17日的宝马“创想未来之夜”上，宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐不仅高喊“家在中国”，更表示宝马集团近半个董事会都来到了发布会现场。
几乎是前后脚，跨国车企的CEO、高管董事们都在车展前夕，从全球各地奔赴赶来，为各自品牌站台。
在采访中，各大掌门人除了对中国电动化转型速度感到惊叹，如何更好地扎根中国市场成为核心关键词。
值得一提的是，和宝马在同一时间举办的大众ID.之夜、梅赛德斯-奔驰品牌之夜上，三家老牌德国车企心照不宣地“抛弃”了燃油车。其纷纷向电动化、数字化转型表决心立目标，并提出要对本土研发等方面做出改变。
紧迫转变的大背景在于，2022年中国新能源汽车渗透率已经达到25.6%，提前三年达成目标。在增长逐渐放缓但竞争愈发拥挤的赛道中，过去几年，轻装上阵的新势力、反击的自主品牌都开始从各个维度建立起自己的产品优势。
