“汽车订单仍然超过产量。”北京时间4月20日凌晨，特斯拉CEO埃隆·马斯克在2023年*季度财报电话会上重申，特斯拉不存在需求问题。
今年前三个月，尽管特斯拉再次刷新了其季度交付纪录，但其疲软的销量增长，以及毛利率的大幅下降，都引发外界对其盈利能力的担忧。
财报数据显示，特斯拉今年一季度营收233.3亿美元，同比增24%，环比下跌4%；净利润25.13亿美元，同比下降24%，且低于市场预期；毛利率则进一步从去年四季度的23.8%下降至19.3%，跌破20%的关键节点。
分析师们的担忧不无道理，从营收、利润、毛利率的环比下滑来看，特斯拉去年底掀起的电动车价格战现在正反噬自己。在财报电话会上，当被问及其利润率的未来方向时，特斯拉高管拒绝给出任何指导。“如今的环境下，我们很难对此做出预测，”首席财务官Zachary Kirkhorn表示，“宏观环境存在太多不确定性。”
马斯克则将业绩糟糕甩锅给了美联储，为特斯拉降价辩护。他表示，美联储持续加息导致汽车价格变相上涨。“当前宏观环境仍存在不确定性，”他说，“我认为人们已经注意到（宏观环境变化），尤其是在购买汽车等大宗商品时。”
与这些负面因素相比，利好消息显得遥不可及——万众瞩目的Cybertruck电动皮卡预计第三季度举行“交付活动”，全自动驾驶最早在今年实现，下一代汽车研发工作仍在进行中......
相比这些不确定性极强的利好消息，投资者和分析师显然更关注价格问题。就在财报发布前一天，4月19日，特斯拉美国官网显示，包括Model 3、Model Y在内的多款车型再次降价，幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驱版售价由4.199万美元下调2000美元至3.999万美元，标志着特斯拉汽车的*售价正式跌破4万美元。
与此同时，网传消息
