2024年上半年，对于造车新势力而言，依然是艰难苦熬、挥泪甩卖的6个月。
在经历了超10年的发展后，中国新能源汽车赛道已然进入充分竞争阶段，行业洗牌期来得如此迅速。
在特斯拉、比亚迪等新能源汽车领头羊带领下，新能源汽车行业价格战愈演愈烈。无疑，价格战是打开市场的一把利器，且能让消费者实实在在受益，也利于新能源汽车的普及。
然而，对于基本处于亏损状态，靠“烧钱”抢市场的造车新势力而言，利润无疑会被进一步摊薄，资金难以支撑，加剧弱势车企的衰败。
但现实在于，当下已进入决定生死的淘汰赛，卖得越多虽然会亏得越多，但不卖就只有死路一条，处境尴尬的造车新势力不得不跟进到这一场价格竞赛中来。
那么，2024年上半年，造车新势力活得怎么样？
01 抢夺增程式蛋糕
2024年上半年，造车新势力的销量冠军，没有意外，又是销量一贯领先的理想。
2023年，理想全年累计销量37.6万辆，不仅摘得造车新势力2023年销冠，更是超越了第二名蔚来汽车两倍多，并且是造车新势力中首位也是唯一实现盈利的企业，在造车新势力中已然“封神”。
20
