车企正试图将更多的主导权牢牢掌握在自己手上。
据报道，蔚来自研的智驾芯片神玑NX9031已经流片，知情人士透露“目前正在测试。”按照规划，神玑NX9031将于2025年第一季度首搭在蔚来ET9上。
除了蔚来，小鹏汽车自研的智驾芯片也已经流片，而理想汽车自研的智驾芯片则预计年内完成流片。
所谓流片（Tape-out），即设计完整的智驾芯片电路后将其转换为物理芯片的过程，包括光刻、薄膜沉积、蚀刻、离子注入和封装等多个步骤，是整个智驾芯片制造过程中的一个关键步骤。
智驾芯片的生产往往包括几个关键阶段，比如芯片设计、物理设计、制造准备、流片、测试和验证。流片之后，还有测试和验证，这是为了确保智驾芯片性能和质量达到设计要求，以确保在复杂的驾驶环境中能够正常工作，工作量相当巨大。
2017年12月，特斯拉FSD芯片完成了第一次流片，但直到2019年3月才开始装车，期间经历过多次修改和测试，而蔚来想要赶在2025年第一季度交付，可谓时间紧、任务重。
作为造车新势力第一梯队，“蔚小理”自研的智驾芯片已经或即将进入流片阶段，意味着中国车企在智驾芯片领域迈出了重要一步，同时也预示着中国智驾芯片市场正呈现出更加多元化的竞争格局。
01 自研智驾芯片有必要吗？
车企亲自下场自研智驾芯片好处颇多，比如可以建立核心技术优势、提高软件与芯片结合效率、提升品牌形象等，是打造竞争优势、掌握主导权的一条有效途径。
通过自研，车企可以自定义智驾芯片的规格和需求，深度挖掘智驾芯片的潜力，基于算法架构来设计芯片架构，以便快速响应
