三年后全固态电池量产的倒计时已经启动，半固态量产的商业化价值、投资效率合理性、如何突破全固态电池技术难关等，都是无法回避的风险。更重要的是，固态电池对中国庞大电池产业链所带来的重构，以及液态电池何去何从等产业层面的内部颠覆问题，也都需要找到应对方案。
到底还需几年才能量产？这个新能源汽车领域的常态化命题，最近抛向了车载动力电池的终极形态——固态电池。在年初中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高释放出“全固态电池是我们面对的威胁和挑战，中国的电池产业优势可能因美日韩等国家率先量产全固态电池而被颠覆”的风险预警后，固态电池的量产时间表成为新能源领域最受关注的信息，整个中国电池企业也呈现出争分夺秒将固态电池率先投产的趋势。
从4月到9月的五个月时间内，中国企业在固态电池的研发成果和量产时间上不断释放消息，将本该在2027年启动的商业化竞争提前开场。虽然欧阳明高近期再次强调，固态电池的商业化还需时日，大规模量产至少还需要5年，但电池厂商和车企给出的时间表却表明：不需要那么久、也等不了那么久。
5月，上汽宣布进入全固态电池量产500天倒计时，2026年全固态电池将量产上车，这成为目前最早的固态电池批量量产的时间表；作为电池领头羊，宁德时代对全固态电池研发进展的态度也从三缄其口，到主动透露“2027年达到小批量生产水平”；8月底，非龙头电池企业鹏辉能源发布全固态电池产品，一句“全固态电池重大突破”拉动股价连续收获两个“20cm涨停”；9月初，卫蓝新能源宣布的“硫化物（全固态）电池今年就会有销售额”让专家激动不已；在电池材料领域，多家企业宣布其研发的不同固态电解质（固态电池的核心部分）已经完成中试，实现小批量供货阶段；9月1日的动力电池大会上，固态电池首次成为主角引爆讨论，来自资本市场的追捧则让话题热度不断攀升……
