去年6月，高大鹏有了一个新身份——正式出任德赛西威董事长兼总裁。新身份让他在面对挑战时，感觉“退无可退”。
成为董事长前，高大鹏在CEO的位置上干了9年，什么事都愿意冲在一线。成为董事长后，虽然不必事事躬身，但担子更重了。“当CEO的时候，还有退路，永远觉得背后有一个人在支撑你。”高大鹏说。但现在，作为董事长的他成了团队最后的防线。
德赛西威前身是“中欧电子”，成立于1986年。2001年，西门子成为其股东之一，主力产品是汽车音响、信息导航系统和空调控制器。2010年，德赛集团收购了外方股份，成立德赛西威。德赛西威自此成为一家完全独立的中国企业。
之后15年，德赛西威的发展历程是一家传统供应商如何转型、跨界新业务的典型样本。这家最初只制造车载音响、仪表盘的传统企业，迅速跻身成为国内主流车企的首 选供应商，合作名单囊括了理想、小鹏、蔚来、小米汽车、比亚迪、吉利、奇瑞、长城、广汽、长安、上汽等自主品牌，大众、奥迪、丰田、本田、雷克萨斯、奔驰、福特等外资品牌。
财报显示，2015年德赛西威营收为36.7亿元，归母净利润约为3.6亿元，到2024年营收已经实现近300亿元，归母净利润为20亿元。
从营收上看，德赛西威是国内头部智驾供应商，但随着智驾赛道的竞争愈发激烈，德赛西威也正面临各方挑战，除了同行，还有不断扩大自研的车企、从传统零部件转型过来的Tier1、扩张到域控的算法软件厂商，以及代工厂。
