2015年以来，车市惨不忍睹，各汽车品牌的4S店均面临进店量、成交量明显下滑的困境。成交价格一跌再跌，全国4S店的经营状况较进一步恶化，其生存形势日益危急。于是，倒闭关门的4S店不断闪现，甚至出现了一些跑路老板。
从现在的形势来看，车市的低迷走势将成为新常态，不是一天两天能够过去的，全国24000个4S店很难短时间改善业绩，撑不住的4S店被逼无奈只得裁员，裁员大潮将首次大面积的出现在中国汽车行业。按照全国有24000家4S店测算，每家平均精简10人，大概将有24万人下岗；加上二级经销商、汽车广告传媒 公司等各类供应商，甚至包括车企，保守估计将有30万左右的汽车人失业。
为什么市场这么大的体量，每年还在增长，却让4S店的从业者变得这么苦不堪言？这到底是谁的错？
原因一：经济形势。
经 济下行压力大，官方GDP增幅虽勉力维持在7%，但政府的注意力都放在新经济、调结构上，主要增长点都在高新产业和新型服务业。汽车属于传统行业，沾不到 光。房地产虽然也是传统行业，但事关地方财政收入，行业不景气，地方官比开发商还着急。汽车行业，属于姥姥不疼舅舅不爱，经济下行车不好卖，你再哭闹也没 人注意。重庆虽然6月份出台了老百姓购车，财政给补贴的政策，起了个示范作用，但跟全国限牌限购的大方向背道而驰，作用也只能是杯水车薪。
原因二：新政。
地 方限牌限购的消费条件制约，加上公车改革紧缩开支，除了基层用车，政府和国企不再大批量采购中高档车和豪华车，让豪车和部分中档车品牌4S店受到致命打 击。反腐和新政，注定会影响到部分行业，譬如高端酒楼、奢侈品、礼品、保健品等行业，很不幸，汽车也是其中之一。但官方的态度很坚决，即使短期影响发展， 也不改改革方向。4S店依靠政府和国有大企业集团采购消费的好日
