尽管不太习惯像一些商业大佬那样面对公众谈笑风生，发表富有激情、煽动人心的演讲，但此前一直习惯于站在幕后的李斌，不得不由幕后走向前台，利用一切露脸机会为年轻的蔚来造势——老板亲自代言，是苹果创始人乔布斯之后互联网企业的一大传统。
“在这一波造车运动中，蔚来不是最早的，但我们肯定会是最早在中国推出量产车的公司之一。”19个月前，蔚来汽车创始人、董事长李斌在接受记者采访时说。2017年的最后一个月，他兑现了自己的诺言。
2017年12月16日，成立3年的蔚来汽车交出首份成绩单：首款量产车ES8正式上市，这也是近年大热的互联网造车新势力落地的首批量产车之一。在北京知名的地标性建筑五棵松体育馆（现已更名为凯迪拉克中心），李斌一个人撑起了全场发布会。拥有十数年创业经历，成功创办多家企业的李斌，显然不是第一次面对这样的大场面，但对于这场意义重大的发布会，李斌在演讲中还是透露出一丝紧张，语调基本保持在同一个高度，讲到重点处，也并不像擅长公开演说的行家里手那样，通过语调变化或者夸张手势来调动观众情绪，而是稍作停顿让观众消化。
毫无疑问，尽管不太习惯像一些商业大佬那样面对公众谈笑风生，发表富有激情、煽动人心的演讲，但此前一直习惯于站在幕后的李斌，不得不由幕后走向前台，利用一切露脸机会为年轻的蔚来造势——老板亲自代言，是苹果创始人乔布斯之后互联网企业的一大传统。
2014年11月创办的蔚来汽车，是李斌20余年创业历程中第四次亲自出任CEO的公司。在此之前，他最广为人知的创业经历是创办易车，投资了摩拜。鲜为人知的是，李斌掌舵的易车系近年多方投资，围绕出行领域已经构建起一个庞大的产业帝国，李也因此被媒体称为中国的“出行教父”。
蔚来汽车代表的整车制造与服务，则是李斌的出行帝国版图中最关键的一环，也是难度最大的一环。凭借把大半IT圈大佬与国内外知名投资机构圈入蔚来汽车
