“都这个点了，出得起钱的都走了，出不起的才在大冷天里傻等着”。
廿九晚上11点40，于鹏在高铁站前的广场路边小步走动。前方，排队等出租车的乘客已经排了几十米远，拖着行李的他往无意间听到不远处两名黑车司机的对话，不由得心里一酸。
下车前两小时，于鹏就坐在好不容易抢到的二等座上，预约从高铁站到家的快车。然而，先后约到两名司机，都没能载于鹏回家。一个打电话说自己车出了点小事故，不能去高铁站了，另一个直接关闭了订单。
刚刚从北京回到家乡，没来得及为赶上第二天的年夜饭高兴，于鹏就被暂时困在车站的无奈和南方的湿冷所渗透。
于鹏站在高铁广场前，滴滴App上显示，排队98人，预计等待70分钟。
人民怀念2014
滴滴在2013年4月，及2014年1月先后获得腾讯领投的两轮融资，而快的则得到了阿里的资金支持。彼时，为了抢占移动支付入口，AT两家巨头开始了日费万金的烧钱补贴战。据一段马化腾的演讲视频内容，双方当时一天最高亏4000万，而且谁都不敢停手，一旦收手就会前功尽弃。
高额的补贴，也确实让用户和司机尝到了不小的甜头。那段时间，乘客打车几乎不用花钱，职业刷单人可以月入10万。
真金白银的投入，给用户和司机优惠的同时，也短暂地改变了春节期间打车难的问题。
