在祖国最南端的深圳，一辆辆无人电动巴士正在测试前进。在相隔几公里的坪山区，一辆辆崭新的电动车正在出厂，销往世界各地。在珠三角、长三角，不同背景的造车势力正在发起一场变革时代的造车运动。
大洋彼岸的美国也同样被波及，如今比亚迪纯电动大巴已经遍布美国30多个州，成为美国电动大巴市场具有垄断地位的品牌；在美国硅谷和底特律两座新能源汽车研发中心拔地而起，这是北汽全球性研发布局的重要根据地……
国产汽车的新能源时代来了
谈到国产汽车，在国际上向来没有什么话语权，大家更愿意追求奔驰、宝马等国际品牌。然而如今，伴随着中国大国崛起之势，国产汽车正在改写历史。中国没有对外汽车的可持续性出口历史，将终结。
这次美国畏惧了，发动了史上最严格贸易战。车企焦虑了。在外，有美国打压，在内，燃油车被淘汰的时间表如同一把悬在头上的达摩克利斯之剑。
2018年4月1日起，我国正式实施《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（俗称双积分政策）。其中，新能源汽车积分比例从2019年开始设定。双积分是指乘用车企业平均燃料消耗量积分，以及乘用车企业新能源汽车积分。政策强制要求新能源汽车的生产量或者进口量必须达到一定比例。
双积分的出台要求大型车企必须马上着手新能源车，同时调整自己大排量车产量。比如长城最大产量的H6，2017款1.5T AT排量，卖一辆就产生-1.3分。所以要求大排量燃油车企——要么必须多生产小排量汽车，产生正积分抵消负积分；要么购买其他新能源车企的正积分。
2017年中国汽车销量达到2887.89万台。作为汽车销售大国，中国也成为世界新能源汽车的最大试验田。据测算，中国新能源车企已经达到200多家。对于
