“五一国际劳动节”当天，滴滴出行和他的“老伙伴”怒刷了一波存在感：路透社爆料称，滴滴正与大众集团进行秘密磋商，筹划组建合资公司事宜。
具体来说，双方计划借该合资公司组建一个共享出行车队，规模约为10万台，其中约有6万辆将是大众品牌的新能源汽车。打着“过节”的幌子，有知情人士称，双方“贴心地”选择在五一假期结束后对外公布并正式签署相关协议。
说实话，这段时间以来，滴滴已经占据热搜榜太久了。而在美团、高德地图纷纷颇带“针对性”地推出近乎公益的低抽成网约车计划时，这家中国出行巨头也被“围殴”太久了。有业内人士分析指出，仅凭公司对司机20%的客单抽成，滴滴早已具备盈利的可能。然而如今再回头看，程维选择无止境地扩张投资版图，迫切布局的出行帝国，反而打乱了这只6岁独角兽的节奏。
这么做，值吗？
如今活跃在巨头们舌尖上的“智能出行”到底有多重要？带着同样的好奇心，亿欧汽车对包括滴滴在内的国内外7家科技巨头的最新进展进行了梳理，希望能借此，得到一个足够有说服力的结论。
纵观上表，亿欧汽车发现将滴滴与其他6家公司进行对比看起来并不公平。作为一名“刚上车”的选手，滴滴在几位老司机面前毫无实战经验。
