喊了很多遍狼来了，现在这是实实在在的“车市寒冬”了。从三季度的数据来看，汽车市场的负增长基本已经确定，而对于未来形势的判断，显然也是不容乐观的。在这样的形势下，汽车企业都拿出了什么样的对策？光扯着嗓子喊有信心显然是不够的。现在，外资品牌在加码布局，在SUV市场自主品牌的优势已经开始褪去，合资新能源汽车已经到来，那么自主又将何去何从？在这样的一个冬天，如何“猫冬”？
如果评选国内最稳定的合资车企，上汽通用毫无意外会位列榜首。这种稳定不仅仅在于股东合作的稳固、人事层面的波动极小，更在于其对自身产品策略的坚持。无论新能源市场多么热闹，上汽通用都在“耐得住寂寞”的做三大品牌现有车型的深度营销。在即将过去的2018年，上汽通用依然呈现出低调转型的形象。虽然为了跟上产业变革的洪流，三大品牌从产品布局、新技术应用、品牌营销、售后金融服务等环节上都进行了大幅度的调整。
作为国内唯一一家拥有三个子品牌和完整乘用车产品线的合资企业，上汽通用从2015年开始就因为国内汽车消费升级、细分市场竞争区隔变化及品牌互相挤压等因素，而不得不在传统业务全面升级调整和“新四化”业务布局两条线同时发力。而与新能源技术引入有赖于双方股东高层协商决定相比，现有产品的营销压力和品牌转型显得更为急迫。
“三大品牌从前两年开始就做了5年长期规划”，11月15日广州车展前夕，上汽通用汽车总经理王永清表示，两年过去了，三大品牌都已经在各自的转型路线上界定出新的定位。处于豪华入门级车的下压和中级车升级的上挤中，别克也是上汽通用旗下承压最重的子品牌。“在双君（君威、君越）的细分市场里面，有很多豪华入门级品牌价格都在往下走，这是不争的事实”。目前，GL8的客户群很多是来自ABB。
为了保住现有细分市场并向上突破，过去两年间，别克品牌成为上汽通用各项新技术的主要应用平台，包括三缸发动机、互联技术、共享出行等。据悉，2019年，别克将有8款车落地，其中3款为全新产品，包括新能源电动
