玩跨界造车的不只有贾跃亭、许家印等大佬，还有英国的詹姆斯·戴森。没错，此“戴森”就是那个吹风机卖价3000元、卷发棒3800元，被称作是“家电版爱马仕”的“戴森”。
去年8月，戴森公司宣布将投资1.16亿英镑在位于英国哈拉温顿的一座废弃的飞机场里，建立一个技术研发中心用于汽车测试。其CEO吉姆·洛万在声明中说道：“我们的汽车团队人数正在不断增长，是时候开始下一阶段的汽车项目了。”
随后在去年10月，戴森公布生产电动汽车计划，并选择新加坡作为建厂之地。据了解，新加坡工厂将于2020年建成，第一批车将于2021年开始投产。当时，戴森方面宣称，选择新加坡的原因之一是它“靠近汽车销售高增长的市场”。
但根据近日英国《每日邮报》报道，戴森公司创始人詹姆斯·戴森在一封与当地国会议员的书信中称，他曾寻求与本田达成协议，将其位于英国斯文顿的部分工厂用于生产，但遭到了本田的拒绝。
只不过本田公司对《每日邮报》否认了这一说法，回应称：“我们知道戴森和国会议员詹姆斯·格雷之间有一封信，其内容事实上是不正确的。”
虽然本土生产计划并未付诸实践，但选择了新加坡的戴森在造车这条路上一直在高歌猛进。
造车梦始于上世纪90年代
上世纪80年代，真空吸尘器“G-Force”让戴森赚取了第一桶金，发展至今，其产品线涵盖了吹风机、吸尘器和卷发棒等多种小家电。2012年戴森进入中国市场，凭借昂贵的产品和消费力强大的中国女性，戴森公司年赚近百亿元，詹姆斯·戴森也一度登顶英国首富。
但戴森并未局限在家电这一领域，事实上，戴森造车的愿望从上世纪90年代就已经开始了。
早在1990年
