一台吹风机卖3000元的戴森自从两年前宣布要跨界造车之后，便吸引了无数的目光注视，但如今这个雄心勃勃的造车计划却没能躲过失败的命运。
新芽NewSeed（ID：pelink）获悉，戴森公司创始人詹姆斯·戴森近日在发给所有员工的邮件中宣布，该公司已经取消了电动汽车制造项目。他在邮件中表示：“戴森汽车团队开发了一款出色的汽车；他们在方法上独具匠心，同时忠于我们的理念。但是，尽管我们在整个开发过程中都进行了艰苦的努力，但我们再也看不到使它具有商业可行性的方法了。”
另外，詹姆斯·戴森还在邮件中透露，公司曾试图出售电动汽车项目，但却没有买家接手，所以不得不停止该项目。接下来，戴森将关闭英国和新加坡的研发机构，把研发资源投入到固态电池、感应技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能等领域，原电动汽车项目团队可以进入到戴森其他的项目当中。
对于电动汽车项目的失败，詹姆斯·戴森表示：“这不会是戴森第一个改变方向的项目，也不会是最后一个。”但这同样也证明，跨界造车从来不是一件易事，入局者都需要三思而后行。
造车梦始于上世纪90年代
上世纪80年代，真空吸尘器“G-Force”让戴森赚取了第一桶金，发展至今，其产品线涵盖了吹风机、吸尘器和卷发棒等多种小家电。2012年戴森进入中国市场，凭借昂贵的产品和消费力强大的中国女性，戴森公司年赚近百亿元，詹姆斯·戴森也一度登顶英国首富。
但戴森并未局限在家电这一领域，事实上，戴森造车的愿望从上世纪90年代就已经开始了。
早在1990年3月，詹姆斯·戴森和他的技术团队便已经开始研究气旋过滤技术，该技术可以应用在汽车废气系统中捕捉细微颗粒物。随后在1993年，戴森团队又研发出了一套柴油废弃处理系统，不过当时的车企们并不在意污染问题，因此也没人肯为这项技术买单。
但詹姆斯·戴森并没有放弃寻找解决全球空气污染问题的方案，于是他开始致力于研发新的电池技
