2 月 17 日，一则日本汽车工程师拆解特斯拉 Model 3 的新闻在汽车圈引发了小的反响。《日经 BP》报道称，工程师们详细拆解后认为，「业界想要追上特斯拉的电子技术，至少要等到 2025 年」。
也就是说，特斯拉在电子技术方面领先了丰田、大众等 6 年的时间。报道称，技术并非唯一的障碍，「我们做不到。」工程师表示，特斯拉的电脑系统会淘汰传统车厂几十年来培养的供应链体系。特斯拉的系统能够大量减少汽车里电子控制元件（ECU）的使用，而传统车企早已习惯了成熟的 ECU 供应链。
拆解特斯拉 ｜ Nikkei Asian Review
在拆解过程中，日本车企的工程师们还发现，特斯拉的零部件上没有供应商的品牌，大多以只有 Tesla 的标志，其中包括 ECU 内部的基板。对于依赖传统供应链的传统车厂而言，想要追上特斯拉电子化水平非常困难，它可能需要车厂们颠覆自己多年养成的供应链，甚至当下的商业模式。
颠覆写在了特斯拉的公司使命里。「Tesla 的使命是加速世界向可持续能源的转变。」从一开始，特斯拉面对的就是整个燃油车行业。这种颠覆表现在特斯拉的方方面面，它取消经销商的销售模式，它那任性到在财报会议上斥责分析师的核心人物埃隆·马斯克，甚至它摒弃一切守旧思维的公司文化。
在《日经 BP》发表拆解报告文章的同一时间，一份特斯拉「员工手册」在网络上流出，再一次让外界关注到特斯拉独特的企业文化。
据Business Insider报道，他们获得了一份特斯拉内部的员工手册，特斯拉将它命名为「反手册手册」（The Anti-Handbook Handbook）。
反手册手册 ｜ 文件截图
「我们与众不同，我们喜欢这样。与众不同让我们可以做别人没做的事；去做别人告诉我们是不可能的事。」员工手册的开头如此写道。
不同于传统的员工手册，「反手册手册」的行文无不体现着特斯拉的独树一帜，以及它本身对这种与众不同的追求与骄傲。同时一条条「反手册」的规定也对员工提出了比普通公司更高的要求。
「我们更愿意设定极高的标准，并聘用那些喜欢每天都把自己推向最高水平的优秀人才。」手册的行文非常直接，「你是这样的人吗？如果是这样，我们很高兴你在这里
