导读
壹 ||想实现自动驾驶，除了单车的智能外，还需要车与路的协同，对道路基础设施依存度很高，需要多个行业的配合，还需要大量的数据训练。一个示范园区除了政府之外，还需要车企、通信运营商、自动驾驶零部件供应商等多方的参与。
贰 ||政策的层层落地推动着自动驾驶产业向前，各地政府为了吸引优质的自动驾驶企业，提供了股权投资、现金补贴、减税减租等诸多优惠。车企以此作为营销卖点也无可厚非，但自动驾驶的真正大规模应用最后还是要落点到整个智慧城市的建设。
叁 || 尽管自动驾驶示范区遍地开花，但各地在应用技术层面的标准存在差异，应对标准统一的趋势，各地政府和企业都想抢夺未来自动驾驶标准制定的话语权。但现在最需要的不是标准，而是顶层设计，针对交通痛点提出智能化的发展目标。
在新能源汽车领域促成了江淮大众、大众入股国轩高科和蔚来中国等大项目后，合肥市政府开始在自动驾驶领域攻城略地。8月26日，大众汽车集团（中国）获得合肥市首张自动驾驶车辆测试牌照，将于9月份投入奕秒（ezia）车队，在合肥市海恒社区80公里的全开放道路和真实交通环境内，开发自动驾驶出行方案，并计划明年初为社区内40万居民启动载客路测。与此同时，据安
