特斯拉掀起的电动化革命尚未完全绽放，氢燃料电池的风口再次袭来，比人们预料中更快更猛。
8月25日，上汽集团旗下氢燃料电池子公司捷氢科技官宣，或将在2022年登陆科创板。而在15天前，顶着“氢能第一股”的光环，北京亿华通科技股份有限公司上市，交易日首日开盘价高达260元/股，市值一度飙升至142亿元。
国际方面，氢燃料电池企业也风头正盛。今年6月，氢燃料电池企业尼古拉顺利登陆纳斯达克。上市仅5天后，成立仅6年的尼古拉市值便超越“百年老店”福特涨至340亿美元，并斩获14000辆卡车订单，潜在销售额超过100亿美元，并被投资者押注为“下一个特斯拉”。
来源：尼古拉官网
广义上来讲，燃料电池是通过化学反应，将燃料及氧化剂中蕴含的化学能转换为电能的装置。氢燃料电池便是将氢作为燃料，与氧气分别进入到电池的阳极和阴极，反应后转化为电能。相比锂电池从制造到报废都会产生污染，氢燃料电池的副产品是水，更为环保。
另一方面，氢燃料电池能够轻而易举地解决锂电池的“里程焦虑”，比如本田此前推出的Clarity氢燃料车型，可以做到“加氢3分钟，续航750公里”。相比之下，特斯拉今年4月推出的Model 3长续航后轮驱动版也仅有668公里，略逊一筹。因此，外界曾调侃称，“氢燃料技术是马斯克最讨厌的黑科技”。
然而，氢燃料电池发展也有尴尬的瓶颈，成本过高、加氢站基础设施尚未铺开、产业链综合效率不高等不利因素阻碍着氢燃料电池的发展。
如今，多方政策助力氢燃料电池成为新能源领域新的弄潮儿，被马斯克强怼的氢能源能如业界所望成为“能源终结者”吗？
巨头押注，风口正盛
