在传统燃油车市场，发动机、底盘、变速箱被称为汽车的“三大件”。一直以来，由于高技术门槛与长研发周期，中国自主品牌行进艰难，而随着新能源汽车热潮涌起，中国也开始成为这一进程中的主导力量。
对于电动汽车行业来说，车企更加关注电池、电机、电控三大系统，其中动力电池作为“新三大件”之首，更是直接决定了一辆汽车的续航里程与耐用性。纵观国内动力电池行业，成立于2011年的宁德时代是目前绝对的领头羊。
据动力电池研究机构SNEResearch的数据，2017-2019年宁德时代动力电池装机量连续三年位居世界第一；2020年8月，全球动力电池装机量为10.8GWh（吉瓦时），宁德时代以2.8GWh的装机量再度排在全球首位，市场份额为25.9%。
近日，宁德时代发布了2020年第三季度财报。报告显示，公司三季度实现营业收入为127亿元，较上年同期增长0.8%；净利润14.2亿元，较上年同期增长4.24%，这是公司今年来净利润首次录得季度正增长。
不过，这样的成绩也难掩今年以来的颓势。根据财报披露，如果按前三季度算，宁德时代营收、净利润均处于下滑状态，分别为-4.06%和-3.10%；而归母扣非净利润更是同比下滑13.40%。可见，在新冠肺炎疫情等多种因素冲击之下，稳坐创业板“一哥”位置的宁德时代并不轻松。
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汽车动力电池“一哥”
迎来增长难题
2011年底，作为ATL公司创始人的曾毓群将汽车动
