8月第1周，新势力的日子并不好过。
降价、滞销、产能过剩的传闻嚣甚尘上，而刚过去的7月份，三家新势力们的销量增长率也正在被一些传统势力以及二线品牌超越。
无可否认，电动车这个行业还是欣欣向荣，未来无限可期，但台面上风光，台底下却是暗流涌动。
01、趋同
这一次，我们先放下那些传统的分析指标，试着用另外一个角度--用户体验去看待各家电动车企。
笔者为此专门试驾了当下热门的电动车型，从新势力到旧势力，从国产到外资，最后的结论是，用车体验差别真不大，至少在同级别车上。
从功能讲，汽车就是运输，理论上只要能够完成这个过程的，就完成了汽车最基本的功能，现在的电动车技术，大部分的专利都来自于特斯拉，而特斯拉已经免费公布了这些专利，其他的像混动、增程式，也没有过多的专利壁垒。大家都是基于共同的底层架构，能有多大差别？
至于其他的，像外观内饰、智能化水平、品牌度，就各花入各眼，当然这些也很重要，但和最基本的运输功能比起来，似乎又不那么重要。而且，这些功能其实也跟售价有关，比如要对标BBA的电动SUV，用料肯定比20万的SUV要好，而既然给不起高价格，差点的外观内饰，智能化水平低点，不也能够接受吗？
过去这些年，新势力的曝光度很高，而传统势力
