2022年，蔚来流年不利。
年初的那波疫情中，蔚来成为了受影响*的新能源汽车厂商之一。4月份，蔚来官方App发布关于近期生产与交付情况的说明称，因为疫情原因，蔚来整车生产已经暂停，这直接导致了蔚来4月份仅交付新车5074辆，同比下降28.6%。
随后仅6月份，蔚来就连续出现“高空坠楼事故”和“被国际做空机构做空”两起负面新闻。蔚来后续的不当回应也在网络上掀起一阵不满情绪。
不止如此，随着新能源汽车进入智能化下半场，竞争愈发激烈。过去一直被视为*梯队的零跑汽车和哪吒汽车开始发力，交付量稳坐新势力前二，实现了对*梯队的超车。
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明谈及此曾说，“月销破万仅仅是结束了淘汰赛，后续竞争会更加残酷。”
从*到被反超，作为曾经的造车新势力龙头的蔚来，问题到底出在哪？
蔚来掉队
要了解这个问题，不妨先从销量看。
很长一段时间里，“蔚小理”一直是国内新能源汽车的代名词，而蔚来则是三者中的老大哥。
在早期的拓荒时代，国内对于新能源汽车还未形成普遍消费认知的时候，蔚来的销量傲然*一众同行。
2019年，新能源汽车行业寒冬，蔚来咬下20565辆的销量，小鹏是16608辆；
