继理想、小鹏之后，蔚来的2022年二季度财报姗姗来迟。
9月7日下午，蔚来公布二季度财务业绩。收入超预期，净亏损比预期的多。
二季度蔚来卖了2.5万辆车，收入103亿元，平均卖一辆车有6.4万元的毛利。但整体下来公司还是亏钱，而且丝毫没有扭亏的迹象，净亏损金额扩大至27.5亿元，股价在美股盘前直接跌去6个点。
今年以来，蔚来已经涨了两次价，交付了两款很贵的新车，结果毛利率不升反降——汽车销售毛利率已经连续两个季度下滑，公司毛利率更是连续三个季度下滑，倒退回两年前的水平。
这背后是上半年疫情的冲击，电池原材料的疯狂涨价，以及蔚来新车型上市所带来的阵痛。
好在蔚来已经从产品更新换代中缓过劲来。三款新车型ET7、ET5、ES7将在接下来的几个月成功会师，全部进入量产交付阶段。这三款车就像蔚来的救兵，或将把蔚来的销量带入新的高度。
有意思的是，现在理想和小鹏正经历新车换代，8月销量都出现了下滑。根据三家公司给出的交付指引，三季度蔚来可能在交付量上超过理想和小鹏。
蔚来摸着石头过河，理想和小鹏摸着蔚来过河，这是他们必须面对的挑战。
涨价的速度比不上亏钱的速度
二季度财报限定的时间是4-6月，这段时间有三件事对蔚来影响很大。
一是上海疫情。4月爆发的疫情，对蔚来的影响集中体现在4月、5月的销量上。这两个月加起来蔚来一共只交付了12098辆车，还不如6月一个月（12961辆）
