今年的国庆假期，被视为史上热度最高的一次黄金周。
根据百度地图发布的《2023年十一假期出行预测报告》，国庆假期全国高速整体拥堵程度较去年上涨或超90%。
然而每逢假期，电动汽车充电难等问题便会引发不少舆论热潮，不少网友在微博等社交平台上表示，四川、广西等地高速服务区的充电桩出现了排队情况，在河北石家庄，甚至需要排队三个多小时。
电动汽车充电难并不是一个新鲜话题，但此轮热潮与以往不同的是，电动汽车保有量日益提升，为何与之匹配的充电基础设备却仍处于缺位状态？
中国公安部数据显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.1%，其中，纯电动汽车保有量为1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。而截至2023年6月底，新能源汽车保有量已达1620万辆，占比为4.9%，其中，纯电动汽车保有量上升至1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。
同样截至2023年6月底，全国充电桩保有量为660万台，车桩比为2.4:1，即2.4辆电动汽车才拥有一个充电桩，存在较大的缺口。而预测显示，2025年底，电动汽车保有量将突破6000万辆，按照工信部规划的车桩比2：1计算，2025年底全国共需要充电桩3000万台，与目前的660万台相比，还存在着2000多万台的缺口。
显然，国庆假期成为了电动汽车的测验场：车桩比矛盾、充电桩利用率、充电效率等问题，仍然是诸多电动汽车车主的心腹重患。
01 国庆出行依然是电车的噩梦
对于电动汽车而言，短途出行的确拥有低成本优势，但长途出行，尤其是假期长途出行，开着电动汽车却堪称折磨。
