小鹏

又一个年末临近，当汽车消费市场进入第四季度，消费者们开始期待低价。“不到俩小时，我已经接到了五个汽车推销的电话，除了讲新推出的车型，就是在强调价格优惠”，这让想趁着年底换车的周舟有些心动。

按照汽车市场消费逻辑，年底往往是汽车销售的重要节点。车企迎来“期末考”，为了完成年度销售目标，大多会采取一些促销措施，例如降价、赠送权益、礼品等，以吸引消费者购买。

但消费者翘首以待低价的背后，是那些苦于难以完成年度销量目标的车企们。

近日，各大车企陆续公布了今年9月份或前9个月的汽车销量情况，从数据来看，大多数中国车企的日子并不好过，预计能够完成年度销量目标的车企少之又少。

“车卖不动就会降价，而我们就能够用更低的价格买到心仪的车”，作为消费者，周舟对此感到兴奋，她认为年底是捡漏的好时机。

一位在汽车行业负责销售十余年的行业人士也提到，“中国车市整体增速已经不在高位，尽管新能源车在增长区间，但也过了飞速发展的阶段，在第四季度，为了提振销量，车企们之间的竞争会愈加激烈。”

当下的中国汽车市场，车企每一次为了销量而进行的降价，本质上都是淘汰出清的过程。但置身于市场中的车企们却不得不加入这场战争，悬在他们头上的不止是年度的销量目标，还有生与死的考验。

小鹏蔚来年度KPI完成率不足五成

在2023年春节过后，多家车企通过发布公开信、内部信的形式，披露了各自新一年的销量目标。与传统车企的谨慎态度相比，造车新势力企业们普遍对2023年制定了高增长预期。其中，“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想汽车）的目标增长率均在60%以上，理想汽车达到88%。