今年前10个月，销售145.4万辆，仅次于比亚迪；2020年营收1056亿，2022年营收突破2000亿；到2020年，已连续18年出口*……
绝大多数人可能都想不到，站在这一系列数字背后的会是奇瑞。
曾经的高光
“不再客气，明年一定会进入全国头部位置！”
10月16日，奇瑞科技日上，尹同跃说的这句话还是客气了。
因为曾经的奇瑞，不只是头部，而是*。
20多年前，当自主品牌还在用三菱4G系列发动机时，奇瑞就推出第1台完全自主产权的发动机——“ACTECO”。
同时，奇瑞还第1个坚持正向研发；第1个提出平台化造车概念；第1个推出“全系车型整车终身质保”，并且连续11年蝉联自主品牌销量冠军……
时间回到2001年，奇瑞一出手，就是传奇。
当年，面向普罗大众的中国汽车市场上基本上还是“老三样”——桑塔纳、捷达和富康。它们价格高，大多要十几万元，甚至是二十万元，对一个家庭来说，买一辆车不亚于买一套房子。
但奇瑞风云出现了，它的外形更加美观，空间更大，内饰更考究，也更有体面和体验，价格却只有“老三样”的一半。
一上市，它就创造年销2.8万辆的成绩，销售额高达20亿元，盈利13亿。同年，奇瑞还将首批10辆风云带出国门，创下中国自主品牌轿车出口的先河。
