汽车圈一个老段子：100多年前,福特公司的创始人亨利·福特先生到处跑去问客户: 您需要一个什么样的更好的交通工具? 几乎所有人的答案都是一匹更快的马。
这个问题放在今天，你会怎么回答？
也许多数人会选这样一个答案：一辆更好的特斯拉。
然后南方某电池厂商会站出来：我们分分钟可以造出一辆特斯拉。这样的情节，既符合逻辑，也符合观众的对剧情的审美需求。有点冷幽默，有点撕逼大战。
但是游侠的出现，硬是把一部都市商战篇演绎成了未来科幻片，而这个科幻片的产地，不是好莱坞而是中国上海。
这样的剧情，太考验智商，于是知乎上有一批认为智商还可以的大虾，根据可怜的经验，推断：游侠电动必死的三大理由，骗人的五大罪证，不行的十大原因。
这样的思考，放置四海都是跑的通的道理，人们习惯了面试肯德基都失败后而大成的马云式的屌丝创业；习惯了当了二十几年苦逼程序员，终为小米发烧的雷军；习惯了屡次在破产边缘，靠着不屈的斗魂终震惊世界的特斯拉和Uber.
然后问题来了：传统文化习惯了屌丝逆袭和后发制人。年少得名的韩寒、小四的“小时代”之路并不平坦，更不敢想一个87年的后生扛起中国互联网汽车前进的大旗。
于是碎碎念，而后发问：
中国何时能产生自己的马克·扎克伯格？
为什么中国产生不了颠覆式的创新？
