在经历了“一票难求”、“拥堵不堪”等一大堆由春运带来的困顿之后，还没从中完全恢复元气的返乡大军，又在返乡后面临一系列全新的出行难题。在回家的路上，除了少部分人会将自己在大城市的私家车开回老家充当交通工具之外，更多的人都是通过飞机、高铁、长途大巴车等公共交通工具返乡。但是返乡后由于手边没车可开，在乡村地区特殊的出行环境中便十分纠结。
乡村地区的出行与一线城市基本是两个世界。平时生活在大城市中的人，虽然会对普遍存在的交通拥堵有所抱怨，但要是愿意搭乘由公共汽车、地铁轻轨、出租车等组成的发达的公共交通系统，日常出行还算方便。但是乡村地区由于公共交通设施不全而又地域广泛，人们若想实现舒适的出行，购买私家车基本就是唯一的选择。
奔跑在乡村道路上的私家车确实比前些年多了起来，在道路状况复杂的路段，拥堵现象也时有发生。不过，拥堵还算不上目前乡村地区在出行方面的主流现象，因为更多的人还没有能力拥有属于自己的一辆车，未来随着私家车的持续增多拥堵才可能会变得严重。真正有趣的现象在于，乡村地区的人们对于拥有一辆什么样的车与城市消费者的态度截然不同。
暴涨的租车费
农历腊月二十六，笔者从一线大城市乘坐飞机抵达老家所隶属的中部省份某地级市，也就是大家眼中的四五线小城市。坐飞机算是比乘坐火车、大巴的人略“幸福”一些。但是自从走出机场的那一刻起，笔者的困难就接踵而来。
首先是如何从四五线小城到达100公里之外的农村老家？若在平时，笔者会约一辆常年在地级市和下辖各县之间从事载客业务的私家车——这些车因为没有载客运营执照，民间通常称其为“黑车”。
“黑车”通常就在高铁站和机场外边驻扎，只要拼够三人或四人就发车，每人只需花30元，就能直接从高铁站或飞机场直接坐到家门口。相比之下，原来的县际公共汽车，由于“上客速度慢”“运行时间长”“票价不便宜”“无法直达家门口”等劣势，其市场日渐凋敝。
当抵达农村老家之后，又有新的麻烦，笔者想去一趟县城或者到邻村走亲戚串门，寸步难行。公共大巴车因为乘客锐减而拉长了发车间隔，从之前的一小时变为两小时，所以去县城的最好办法是站在村口打
