腾讯最新一轮组织架构调整，让业界为其“发力B端”的决定欢呼。除了为这家互联网巨头最新成立的“云与智慧产业事业群”感到唏嘘外，亿欧汽车突然发现，“汽车”两个字仍仅作为某项智能服务，被整个腾讯云覆盖在身后，与包括金融、教育、交通、零售、工业、物流等数个行业处于同样的地位。
当我们把BAT三家的汽车业务放在一条产业链的天秤上时可以看到：20岁了，只有腾讯依旧在汽车这个百年产业的门口徘徊。
百度与阿里的大刀阔斧：抢先占领人工智能与车联网
目前看来，百度是三家里第一个想通的。早在2013年1月，百度便成立了深度学习实验室。随后2016年3月，该公司正式发布“智能汽车战略”，其中包括智慧互联、智慧地图以及智慧服务三块业务。
官宣后的第二年，前任百度首席运营官陆奇直接喊出了“All in AI”的口号，成立智能驾驶事业群组（IDG），将业务目标进一步细化为：自动驾驶、智能汽车、车联网。除了2017年4月19日首次以“百度AI生态重要战略”身份亮相的百度Apollo开放平台之外，同年，陆奇将原度秘团队升级为度秘事业部（后组成“智能生活事业群组”），以对话式AI操作系统DuerOS作为核心产品。
从自动驾驶到人车交互，百度一如既往地选择了人工智能的路线，且不吝以改革事业群组的方式大刀阔斧地发力智能汽车。而相比这家科技巨头，阿里虽然放不下研发无人车为菜鸟物流铺路，却依旧在大方向上绕开百度，选择用电商基因为汽车产业赋能。
从2015年开始，阿里集团正式宣布成立阿里汽
