二手车交易领域是一个体量较大的市场，我国汽车保有量在3亿辆左右并且增速持续保持在5%，有大量二手车流通需求。虽然二手车交易平台的融资额度都是亿元起跳，互联网巨头不断在此行业加码。但是各大平台的盈利情况却不好，一直存在信息不对称、二手车商管理混乱、二手车质量不过关等问题。
二手车电商平台人人车也屡有负面新闻爆出，然而在消费升级趋势下消费者对二手车交易的要求越来越高。面对长期烧钱却无法盈利，口碑屡被负面消息冲击的困境，9月10日，人人车宣布推出二手车严选商城，打造线上线下一体的二手车交易闭环。严选商城的诞生合情合理，但是仍恐难帮助人人车摆脱困境。
二手车交易从线上走向线下 多渠道销售成二手车交易新风向
在4S店购车的线下消费习惯时至今日仍未有多大改观。《2017中国汽车消费趋势调查报告》显示，消费者买车，4S店还是最主流的渠道，占到七成以上的比例，行业重点关注的电商平台仅占一成。尽管对于二手车电商平台来说，在线下开店显得有点不那么的互联网。但是由于二手车交易与普通的商品交易不同，消费者购车习惯难以改变，二手车电商平台走向线下成为交易新风向。
1、二手车线上交易顽疾多，走向线下是必然趋势。
传统线下二手车交易需要车商先收车，并且提供场地存放，消费者购买时也因为没有判断依据无法比价，对于买卖双方来说都不便利。二手车线上交易平台的出现就能降低双方交易信息收集、沟通、以及保管的成本。但由于在消费者与销售者之间存在着距离，给部分电商提供了欺诈空间。调表车、事故车、夸大销售等事件屡见不鲜，信用问题成为二手交易平台乱象。车辆检测不透明，报价制度不准确，后续服务不完善都加大了电商平台与消费者之间的摩擦，走向线下或许是互联网平台挽回消费者信心的重要一步。
2、二手车交易实质仍是线下场景交易，已有多家二手车交易平台拓展线下渠道。
在二手车交易领域线上平台起到的最主要作用还是引流，二手车交易的主要流程依然要经过线下。不管是哪种交易模式的平台，用户都是通过线上了解具体的
