协同

对于还处于“投入期”的自动驾驶行业来说，“新基建”不光光是概念，更是实实在在的商机。

早在2018年的世界智能网联汽车大会上，工信部部长苗圩做出预测，2020年中国智能网联汽车市场规模可达1000亿元以上。

当年的预测正在变成现实。

首先，年初突如其来的疫情让本趋冷静的自动驾驶行业迎来了一波爆发，其中的表现不光是大量低速无人产品的落地，还在于以小马智行、驭势科技、白犀牛、慧拓智能、新石器以及滴滴等为代表的自动驾驶企业在2至3月间密集宣布获得融资。

其次，趁着“新基建”的风口，很多地方政府上马了一批车路协同和智慧交通项目，今年3月，百度Apollo接连中标重庆、合肥、阳泉三地智慧交通项目将车路协同和智慧交通的热度推向了顶点。

事实上，从去年下半年开始，除了BAT和华为之外，像中兴、大唐这类通信领域的企业；蘑菇车联这类车联网企业；希迪智驾这类自动驾驶初创企业；做ETC的金溢科技、万集科技；高德地图、四维图新这类图商都开始跑步入场。

苗圩所说千亿市场规模，其中很大一部分将在车路协同和智慧交通领域中产生。