日前，广汽集团发布公告称，董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。
广汽集团将以1元对价受让三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社持有的广汽三菱30%、20%股权，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。
据悉，2022年和2023年1-8月份，埃安销量分别为27.1万辆和29.94万辆。但因埃安并不像其他新势力一样，在建厂初期就规划出较高的产能，高销量也让埃安面临产能不足问题。
广汽集团的本次收购，也意味着三菱汽车将正式退出中国。对于退出后的相关事宜，广汽三菱也做到了妥善安排：一是为即将失业的员工提供丰厚补偿金，并确定广汽埃安接手后能提供岗位安排；二是对已购车主，官网称将一如既往提供车辆的维修保养、零件供应、品质保修等售后服务支持。三是现有库存车，将以4折出售，直至库存耗尽。
但不管是此前奇瑞旗下观致停产导致车主售后无门，或是近期威马汽车停产，导致车主车辆无法行驶。主机厂停产下，很容易引发消费者恐慌情绪，这让广汽三菱现有库存车到底何时能够消耗完，仍有待商榷。
但广汽三菱退出中国市场，早就有迹可循。今年4月，广汽三菱旗下多个官方账号停更；5月，三菱汽车社长加藤隆雄在日本媒体会上证实停产传闻，并表示“在华面临困难，按计划将于6月重启生产。”。
据乘联会数据显示，今年1-5月份，广汽三菱产销分别为3367辆和8934辆，分别同比下滑75%和25.1%。其中，5月份销量产销更是均为零。
那么为何广汽三菱会败走中国呢？后续又是否会有更多“广汽三菱”出现呢？属于合资
