2022年11月，在上海漕河泾蔚来创新中心举行的蔚来八周年内部讲话中，李斌向员工解释，“别人觉得蔚来投入大，花钱多，但我们的钱是花在该花的地方……只要能发出工资，轻易不裁人，也不裁撤业务。”
相比简单粗暴的裁员，李斌更看重体系化效率的提升，相信“1+1＞2”的力量。在其看来，与其逼迫80%的人完成100%的工作，不如驱动100%的人完成150%的工作。
一年后，李斌主动打破了上述承诺。在11月3日晚发出的全员信中，李斌宣布了裁员10%的消息，由此开启了蔚来进一步降本提效的行动。
财报数据显示，截至2022年底，蔚来员工总数为26763人，10%的裁员比例，意味着将有近2700人受到影响。
此前在李斌不轻易裁人的承诺之下，当理想、小鹏受限于外部环境压力均在2022年收缩编制时，蔚来仍在继续扩招。这也助推蔚来成为当下造车新势力中员工人数最多的车企，与之对比，到2022年底，理想汽车员工总数为19396名，小鹏则为15829名。
庞大的人员规模，也直接导致蔚来在销售、一般及行政方面的费用水涨船高。今年二季度，蔚来在这方面的相关费用为28.6亿元，比理想高出5.5亿元，比小鹏更是高出近13亿元。
受限于外部压力而被迫向现实低头的举动，今年已经在李斌身上上演过一次。
面对由特斯拉开启
