蔚来

近几日，我国北方地区寒潮来袭，体感温度骤降。与此同时，新能源汽车行业也传来阵阵寒意。

11月3日，蔚来汽车董事长、CEO李斌发布针对蔚来员工的全员信，信中确认蔚来将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。篇幅不长的信中，李斌三次提到激烈的市场竞争，称裁员是公司面对激烈竞争市场不得不做的艰难决定。

蔚来有过不止一次裁员。回想2019年，李斌多次提到“这是蔚来最困难的一年”，彼时蔚来经历了车辆召回、裁员、部门缩减、股价暴跌和资金链危机。

四年时间过去了，李斌又嗅到了危机的味道，并为此提前做准备。就在这次“降本增效”措施前不久，蔚来获得了阿布扎比投资机构CYVN Holdings总计约11亿美元的真金白银输血。

业内普遍将蔚来的“困局”归结于销量疲软和庞大的业务版图。一方面，刚刚过去的10月份，蔚来交付了1.6万辆，仍然未能触及2万大关，2.77%的环比增速垫底新势力*阵营；另一方面，蔚来在造车之外，还支撑着电池、芯片、手机、换电等众多的“烧钱”业务。

裁员“节流”、提升效率只是*步，接下来蔚来需要做的还是不断地提高销量，从根本上解决问题。

01 李斌再救蔚来

主动裁员，是李斌不得不为的“艰难”之举。

在其最新发布的《组织优化与两年优先事项》内部全员信中，李斌指出，未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性。