奥迪

宝马和奔驰又要合作了。

11月30日，梅赛德斯-奔驰和宝马共同宣布，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，并在中国市场运营面向公众开放的超级充电网络。

这是继2019年在自动驾驶方面的“世纪联姻”后，双方在中国市场的二度牵手——能否打破上次合作还不到一年的记录，倒是个颇有嚼头的看点。

消息传出，坊间议论和好奇的声音不少，但背后的端倪其实不难猜测。毕竟单是这段时间，豪车“老钱们”的神经承受了小年轻们太多的刺激：

你看，蔚来主导的“换电联盟”前脚刚加入一个合作伙伴，半路杀出的华为智行又宣布2024年要布局10万个全液冷超快充。加上新能源“老江湖”特斯拉的数万根超级充电桩，一向以豪车自居的宝马奔驰，再不往“补能”这条赛道上发力，拿什么和频频对标自己的新势力竞争新能源市场？

百年宿敌的携手合作，网友在看戏吃瓜之余，还充分发挥了乐子人的角色，向新闻里再次没有出现的奥迪投去了调侃的目光：

他们俩这回又双叒不带你玩了？

仿佛是听到了外界的议论，奥迪相关负责人跳出来解释称，奥迪“早就跟大众、保时捷联合建充电站”，试图借此挽尊。然而此番解释似乎没有作用，反倒加大了人们背刺奥迪的力度。更有网友认为，长期跻身BBA豪车“御三家”阵营的奥迪，“已经不配称为豪车了”。

这并非无中生有的恶意调侃，不过是对现实的总结陈词罢了。毕竟一向自恃身价的奥迪，最近频频摆出过苦日子的求存姿势。