2015年是O2O行业集中爆发的一年，打车、团购、订餐、美业等各行各业都开始了一场O2O烧钱大战的赛跑。一将功成万骨枯，在这场死亡率高达90%的马拉松之中，虽然无数创业公司悄无声息地死去，但是依旧诞生了例如滴滴快的、美团等为代表的独角兽企业。
环视整个市场，汽车后市场在今年也迎来了一场拥抱O2O的争夺战。汽车后市场中，免费洗车、上门保养等各色业务百花齐放，虽然烧钱的日子不见终点，但各家企业依旧得到了投资者的密切关注。报告显示，2014年，汽车销量已突破2000万辆，汽车保有量超过1.3亿，预计2015年汽车后市场规模将突破7000亿元。
可以预见的是，7000亿元的市场规模中必将诞生一批独角兽。但是必须必须认识到这样一个问题：
随着汽车后市场的互联网化合作越发深入，汽车行业的发展已由重资源型市场向服务型市场转变，采用O2O的模式开展汽车后市场业务仅仅是迅速实现单点突破的方式渠道，向服务型平台转型才是最终目的。
千亿规模：汽车后市场的大生态
汽车后市场是指汽车销售后，围绕汽车使用过程中的各种服务。也就是汽车售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节产生的一系列后续交易的总称。
职业经理人王玉军曾经这样总结规划汽车后市场十九大主要业务：汽车维修、汽车美容、汽车装饰、汽车养护、汽车电子、汽车改装、汽车饰品、轮胎服务、汽车租赁、汽车办公用品、汽车娱乐影音系统、车主俱乐部、二手车业务、汽车文化、汽车融资、汽车资讯、汽车广告、汽车培训、汽车电子商务网站......
十九大主要业务实际上构成了整个汽车后市场的大生态，任何一块业务之下都可以继续细分出更多服务内容。虽然汽车后市场看似广阔，但目前来看，O2O切入的主要业务集中在
