除了原本汽车工业强大的长春、武汉、重庆、广州、上海，以及作为汽车工业重镇的广西柳州等地，一些新兴的城市在近年来动作巨大，在打造中国汽车城上积极性空前，这些地方很多都是此前没有汽车工业，或者只有弱小的产业基础，但他们的发展颇为迅猛。比如河北保定、江苏常熟、浙江绍兴、浙江台州、浙江宁波、湖南湘潭等地。
从2014年至今，随着万亿级的新能源规划投资一步步到位，以及智能汽车产业的升温，中国新的汽车产业迎来全新的产业链需求。围绕着新旧汽车产业链的资源布局，新一批潜在的汽车城已经初具雏形。
据经济观察报记者统计，截至今年8月，已经有接近20个城市将目标设定为打造“中国汽车城”。这些城市中，除了原本汽车工业强大的长春、武汉、重庆、广州、上海，以及作为汽车工业重镇的广西柳州等地，一些新兴的城市在近年来动作巨大，在打造中国汽车城上积极性空前，这些地方很多都是此前没有汽车工业，或者只有弱小的产业基础，但他们的发展颇为迅猛。比如河北保定、江苏常熟、浙江绍兴、浙江台州、浙江宁波、湖南湘潭等地。
而拥有大笔投资的南京、江西上饶等地，虽然并没有提出这样的口号，但对于汽车工业的热衷，已经完全显露。比如上饶市，其首要目标是将建立“江西汽车城”，当地企业包括汉腾、爱驰汽车等。
此外，郑州、成都、北京等城市，也没有提出明确口号，但其规模已经在快速扩大，当地政府也极其渴望将其打造成一个全国领先的产业，甚至媲美现有的几个“中国底特律”城市。
而更大的挑战来自于政策的约束。发改委此前公布的新版《汽车产业投资管理规定》已结束为期一个月的意见征求，即将落地。随着产业投资新规定的落地，新的生产资质审批也将重启，而无论对新建车企还是地方政府而言，压力都将增大。
新造车城市“火力很猛”
在经济观察报2017年统计的全国新能源项目投资规划中，南京因为拥有多个百亿投资的新能源项目而成为全国新能源汽车投资热度最高的城市。目前，南京几大经济开发区在新能源、智能汽车、零部件等产业链环节均已形成规模，并贡献了产值回报。其中江宁区，2017年全区汽车产值突破1500亿元，整车产能占江苏省40
