出行

聚合平台不再是捷径。

网约车战场的大门从未关上过。

近日据财联社消息，有接近吉利控股集团人士称，吉利集团将推出网约车平台“幸福千万家”，这是吉利集团在曹操出行、礼貌出行和耀出行之后的第四家网约车出行平台，不同的是，“幸福千万家”将以聚合平台的模式运营。

聚合平台似乎成为网约车赛道的新方向，得到不少新玩家的注意。然而，据晚点LatePost11月29日消息，美团打车近期重新发力，拆分了成立不到一年的智慧交通平台。平台下的打车、无人车配送两大事业部独立，把部分聚合运力线拆掉转为自营，目前在美团打车APP中，自营和聚合模式并存。

同时，同为聚合打车模式的高德打车近日再次被约谈，这次出问题的是其接入的第三方网约车平台。因在铜陵市接入不合规网约车平台公司、车辆和司机，以“聚合”的名义从事非法网约车经营，铜陵市交通执法支队会同市网信办对高德打车进行了联合约谈。

在网约车市场中，高德打车是最早以聚合模式出现的平台，凭借这一模式，虽然没有自营运力，却市场占有率名列前茅，低成本的聚合模式像是一条绿色通道，吸引到不少玩家的注意，美团、百度地图、哈啰出行、腾讯地图等紧随其后，然而这种运营模式背后的风险隐患正在逐渐暴露。

走“捷径”的聚合平台，在接下来的网约车市场中似乎不再拥有当初的优势。

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