最近，充电桩赛道发生了一件大事，影响颇为广泛。
据了解，新能源汽车充电运营服务商头部企业特来电、星星充电与云快充各自分别宣布共建优质稳定的充电互联网络，下架了快电70%左右的充电桩，后者为充电桩第三方服务平台。
简而言之，就是行业聚合平台和赛道玩家们闹掰了。
闹掰的原因并不复杂，快电没能在“流量”和“利益”中实现平衡，而这也是所有行业聚合平台的老大难问题。但不同于一般的行业竞争，此事件中的几家运营商，占据着国内充电桩市场不小的份额，而快电又是国内*的充电聚合平台。双方毫不留情地翻脸，让充电桩行业直接“变天”。
抛开双方利益上的巨大损失，此事件也对全国无数新能源车主们也造成了不小的影响，尤其是网约车端，司机们一日数次的充电，不仅费用贵了，还变得更为繁琐了。
就特来电、星星充电等行业头部来说，下架快电，影响或许只是一时的，市面上总会有更好的“聚合平台”出现，但作为主角之一的快电，在几家头部运营商的反击下，前途则变得扑朔迷离。
01 野蛮生长的快电
近年来，在国家政策支持、技术不断升级和市场需求的推动下，我国新能源汽车产业发展迅猛，在多方推动下新能源汽车市场再达新篇章。
然而，大好趋势仍然难掩消费者们普遍的续航焦虑。为此，作为补能方式的重要方式——充电桩慢慢步入了人们的视野，也成为了众多新基建领域中的“明星”，正迅速崛起，并呈现出巨大市场潜力。
据发改委《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力将进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充
