2024年春节假期刚过，比亚迪便甩出一张王炸——秦PLUS DM-i改款上市，起售价下调至7.98万。相比老款车型，新车秦PLUS DM-i荣耀版官降2万元。这一举动被视为新一轮价格战的开端，果然，比亚迪官宣没多久，很多车企就纷纷宣布降价。在这轮价格战中，我们注意到吉利并没有“全面”跟进，而是采取了相对保守的策略。目前只看到吉利透露出两个信息，一个是帝豪L HiP龙腾版上市，价格来到了8.98万元，另一个是吉利银河发布了这样一张海报：“坚定打造10-20万元高价值新能源智能精品车”。
吉利不愿意深度参与这场价格战的原因，不是它不为中国消费者“谋福利”，而是基于中国汽车未来发展，它正精心筹备着一场盛大的战略反攻。
以最大诚意，坚持中国品牌价值突破
经历了过去一年艰苦的价格战，中国车企把中国品牌市占率成功拉升到50%以上，但所有身处市场一线的人都有感触，价格战不可持续。中国品牌要想树立品牌影响力，扎根中国甚至走向国际，必须完成品牌价值的突破。
在汽车工业之前，手机行业的华为、服装行业的李宁都已经完成这一蜕变。早期大量售卖千元机的华为，早已抛弃低质低价的品牌策略，Mate系列产品也早已能与全球顶尖企业苹果抗衡；凭借技术+营销双重突破，国潮服装品牌李宁
