“今年下半年，预计会比雷总的小米汽车SU7 有更好的销量”。
这是小鹏汽车董事长何小鹏，在今年4月北京车展期间所说的话。而他指的，正是MONA系列首款车型小鹏M03的销量。7月3日，何小鹏通过直播的形式完成了小鹏MONA M03首秀。整场发布会，何小鹏都在刻意地向观众传递这款车“好看”。因为上一个说自己“好看”的车——小米SU7，如今突破了月销万辆的水平线之上。
然而，小鹏M03这款产品，可能没有SU7那么好的命。
十个月之前，它还属于滴滴的造车项目“达芬奇”。去年8月底，小鹏宣布收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力，并顺势将其包装成了第二品牌——MONA。然而，到了今年5月，小鹏的MONA新品牌，悄然被MONA系列代替。而在这次M03的首秀直播上，何小鹏更是对新品牌的事宜只字不提。
但无论怎么变，何小鹏对于M03这款车的销量预期，始终没变——至少一年十万辆，至高能做到十八万辆。如果真能达到这个数字，那M03确实能跟SU7掰掰手腕。
作为代价，小鹏M03定价要比小米SU7便宜十万元左右。把自己降到一个体量更大的细分市场，这是小鹏反击小米的策略选择。
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这次亮相的小鹏M03，定位20万元以内的纯电市场，不排除入门级达到10万元以内。
在10万元-20万元这个价位里，小鹏曾经推出过两款产品。最早的第一款车小鹏G3就是定位10万元级别，而第三款车小鹏P5也是20万元以内的车型。如今，这两款车都已停产，也算得上是小鹏在10万级市场里摔过的两个跟头。
